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saenz_757
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2010 Sep 06 - 9:57 PM
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 Posted: Wed Jun 24, 2009 12:55 am Post subject: |
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| hlmm wrote: | Tomado de Hondudiario.com
Suspendido permiso a línea aérea "Isleña" del grupo Taca
Enviado por Marino Ortariz el 23 June 2009 - 2:03pm. Portada Nacionales
Los aviones de Isleña, no podrán hacer vuelos internos en el país
Armando Fúnez, ejecutivo de Taca, guarda silencio sobre esta cancelación de operaciones
*** Cientos de hondureños no pueden desplazarse en vuelos internos que realizaba esta empresa, especialmente entre Roatán, San Pedro Sula, Tegucigalpa, La Ceiba y Gran Caimán.
Tegucigalpa, Honduras.
La dirección de Aeronáutica Civil suspendió temporalmente el permiso de operaciones de la empresa aérea “Isleña” integrada al grupo salvadoreño Taca, por una mora de unos 37 millones de lempiras, dejando en crisis el servicio de vuelos internos en el país.
La determinación fue confirmada por ejecutivos de Inter Airport, empresa concesionaria de los aeropuertos del país, quienes confirmaron la determinación de impedir que aviones de Isleña, puedan utilizar las terminales aéreas, para realizar vuelos internos.
Esta línea aérea, que realiza vuelos internos entre Tegucigalpa, San Pedro Sula, Roatán, La Ceiba y otras terminales del país, además a islas Gran Caimán, tras la determinación quedan suspendidos los itinerarios que se mantienen a través de esta empresa a partir de la fecha.
El director de Aeronáutica Civil, coronel ® Mario Maldonado, refirió que la deuda esta sujeta a involucrar a la matriz Taca (Transportes Aéreos del Continente Americano), en el país, Aviateca y Lacsa, si no pagan esa deuda que arrastran desde hace seis años.
Maldonado indicó que la deuda que mantiene el Grupo Taca con Aeronáutica Civil es por servicios de "protección al vuelo", que presta el estado de Honduras a todas las aerolíneas que ingresan al espacio aéreo hondureño a más de 20 mil pies.
Asimismo, cientos de pasajeros nacionales, están varados en los aeropuertos nacionales, tras la suspensión del permiso de operaciones de esta empresa, provocando si se quiere una “crisis” por la falta de vuelos internos, que afectará a varios sectores del país. hondudiario |
MMM pues con razon ayer me mandaron en el a319 de sps a tgu, yo esperaba el atr y de pronto me dijeron se va en este... y yo enojado 
En fin que mal uno porque TACA esta morosa, pero igual a este senor de aeronautica esta haciendo cagadales, hoy le sacaron una entrevista en el Heraldo y solo de victima se puso, como todos los funcionarios de este gobierno, empezando por el maje jefe de ellos  
Ojala que se arregle esto, porque como sea estos vuelos tienen muchos usuarios tanto nacionales como internacionales, y es mentira que sosa o cm inclusive Central american puedan con los vuelos que cubrian estos atr.
En fin ojala se arregle esta situacion de TACA y que saquen a ese sicologo de aeronautica, que ya mas loco no puede estar, ahi le sacaron que esta contratando a sus "amiguis" de controladores, despidio a los especialistas en accidente aereos y a saber que animalito ira a poner,
algun gastroenterologo de seguro para que se terminen de c@g#$%ar en la olla de leche |
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AV_CIVIL
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2010 Sep 06 - 9:57 PM
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 2:02 pm Post subject: |
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en la pagina web no estan vendiendo boletos, esta complicada la cosa ya que la otra lineas no tienen la capacidad de suplir los ATR.
Avcivil |
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cdvidaceiba
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2010 Sep 06 - 10:57 PM
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 2:19 pm Post subject: |
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| si esto se esta manejando de una forma rara , no hay mucha informacion.... |
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nelmejia
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2010 Sep 06 - 8:57 PM
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 2:40 pm Post subject: |
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| El ARY remolcado hacia la rampa del aeroclub, el A319 entro puntual de TGU y quedo en remota como siempre. |
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cdvidaceiba
Joined: 08 Jul 2007
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 9:25 pm Post subject: |
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"Maldonado indicó que la deuda que mantiene el Grupo Taca con Aeronáutica Civil es por servicios de "protección al vuelo", que presta el estado de Honduras a todas las aerolíneas que ingresan al espacio aéreo hondureño a más de 20 mil pies."
alguien que explique este parrafo?? son los vuelos abajo de esta altitud o los ke estan ya en nivel 210 en delante los que generaron esta deuda???
tengo entendido que los vuelos abajo de los 20mil pies de altitud los controla la DGAC y arriba de este nivel (210) ya los controla cenamer
si fueron los vuelos arriba de esta altitud , entonces no fue isleña la que genero esta deuda no creen?? creo ke rara vez los ATR alcanzan esta altitud , hasta creo ke esta bien cerca a su techo de servicio, o sea que isleña esta pagando por la deuda de taca international o TACA como la conocemos ahora
acepto correciones ya que solo es lo ke he escuchado .... |
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JcHnd
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 9:53 pm Post subject: |
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| cdvidaceiba wrote: | "Maldonado indicó que la deuda que mantiene el Grupo Taca con Aeronáutica Civil es por servicios de "protección al vuelo", que presta el estado de Honduras a todas las aerolíneas que ingresan al espacio aéreo hondureño a más de 20 mil pies."
alguien que explique este parrafo?? son los vuelos abajo de esta altitud o los ke estan ya en nivel 210 en delante los que generaron esta deuda???
tengo entendido que los vuelos abajo de los 20mil pies de altitud los controla la DGAC y arriba de este nivel (210) ya los controla cenamer
si fueron los vuelos arriba de esta altitud , entonces no fue isleña la que genero esta deuda no creen?? creo ke rara vez los ATR alcanzan esta altitud , hasta creo ke esta bien cerca a su techo de servicio, o sea que isleña esta pagando por la deuda de taca international o TACA como la conocemos ahora
acepto correciones ya que solo es lo ke he escuchado .... |
su techo de servicio es de 25,000 pies!
Specifications (ATR 42)
General characteristics
--------------------------
- Capacity:
44-50 passengers
- Length:
74 ft 5 in (22.67 m)
- Wingspan:
80 ft 7 in (24.57 m)
- Height:
24 ft 11 in (7.59 m)
- Wing area:
586 ft2 (54.5 m2)
- Empty weight:
24,802 lb (11,250 kg)
- Useful load:
16,203 lb (7,350 kg)
- Max takeoff weight:
41,005 lb (18,600 kg)
- Powerplant:
2× Pratt & Whitney Canada PW127E turboprops, 2,160 hp (1,790 kW) each
Performance
--------------
- Cruise speed:
300 kts (556 km/h)
- Range:
870 nm (1,611 km)
- Service ceiling:
24,900 ft (7,600 m)
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cdvidaceiba
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 10:01 pm Post subject: |
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aja de 20 a 25 esta cerca...., el rollo es ke aca en Honduras en vuelos regionales rara vez se alcanza esta altitud , no?
los ke generaron esa deuda creo ke son los airbus al transitar por las aerovias ke cruzan el pais , no?? desenmarañemos esto |
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JcHnd
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 10:11 pm Post subject: |
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bueh... el P.D.O. es que no quieren a TACA en Honduras! jajajaja ups! no deberia reirme... jejeje pero igual.... no lo quieren por aca...   
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cdvidaceiba
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| Posted: Wed Jun 24, 2009 10:15 pm Post subject: |
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| ke rollo...a ver en que termina |
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Augusto_1981
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| Posted: Thu Jun 25, 2009 12:14 am Post subject: |
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| Vuelvan pronto! |
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Daniel Zavala
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| Posted: Thu Jun 25, 2009 9:59 am Post subject: |
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| Quote: | | "Maldonado indicó que la deuda que mantiene el Grupo Taca con Aeronáutica Civil es por servicios de "protección al vuelo", que presta el estado de Honduras a todas las aerolíneas que ingresan al espacio aéreo hondureño a más de 20 mil pies." |
Este ha deber sido un error de dedo del Perrodista
| Quote: | | su techo de servicio es de 25,000 pies! |
Y esto k tiene ver , como bajas al avión de ahí? O es que tiras carga o pasajeros en paracaídas?
CENAMER traspasa a controladores de cada país en Centroamerica los aviones una vez que estos descienden de los 20,000. Estos son los que los hacen llegar seguros a sus destinos e igual ellos son los que en salidas los controlan hasta ese nivel y ahi lo traspasan a CENAMER!
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Daniel W. Zavala
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cdvidaceiba
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| Posted: Thu Jun 25, 2009 11:15 am Post subject: |
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| ok error de dedo entonces... |
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Luigini
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AV_CIVIL
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| Posted: Wed Jul 08, 2009 11:49 am Post subject: |
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Las nuevas autoridades de la DGAC anunciarion qie Isleña se le restablecio su permiso ya que abonaron 2 Millones a la deuda y presentaron garantias bancarias que respaldan el plan de pago. bien por Isleña.
Avcivil |
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saenz_757
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2010 Sep 06 - 9:57 PM
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| Posted: Wed Jul 08, 2009 12:29 pm Post subject: |
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| Excelente noticia, ya hacian falta |
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nelmejia
Joined: 15 Oct 2007
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| Posted: Wed Jul 08, 2009 3:25 pm Post subject: |
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| Afirma hace falta ver los ATR hoy mire volar el AUX, el ARY sigue en la rampa. |
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ZORRO01
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| Posted: Fri Jul 10, 2009 6:56 am Post subject: |
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Una pregunta....siguen operativos los Short??
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ZORRO01 |
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lima_echo
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| Posted: Fri Jul 10, 2009 6:58 am Post subject: |
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| No, ya no... |
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JcHnd
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| Posted: Fri Jul 10, 2009 9:22 am Post subject: |
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| lima_echo wrote: | | No, ya no... |
hmmm... igual, eran como feitos... pero luchadores!
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HR-SHO
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| Posted: Sun Jul 12, 2009 8:33 am Post subject: |
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| Los Shorts estacionados en LCE... |
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JcHnd
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| Posted: Sun Jul 12, 2009 9:00 am Post subject: |
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| HR-SHO wrote: | | Los Shorts estacionados en LCE... |
están en buen estado?
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nelmejia
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| Posted: Sun Jul 12, 2009 10:56 am Post subject: |
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| HR-IAP Jun/09 |
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HR-SHO
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| Posted: Mon Jul 13, 2009 8:07 am Post subject: |
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| JcHnd wrote: | | HR-SHO wrote: | | Los Shorts estacionados en LCE... |
están en buen estado? |
El HR-IAP y el HR-ATT se ven "enteros", pero el HR-IAT ya esta practicamente "pedaceado" |
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JcHnd
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| Posted: Mon Jul 13, 2009 9:20 am Post subject: |
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| HR-SHO wrote: | | JcHnd wrote: | | HR-SHO wrote: | | Los Shorts estacionados en LCE... |
están en buen estado? |
El HR-IAP y el HR-ATT se ven "enteros", pero el HR-IAT ya esta practicamente "pedaceado" |
hmm... tienes fotos del IAT?
y porque les dan scrap si estan buenos?
o sera que ya se les paso su vida útil?
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lima_echo
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| Posted: Sat Oct 10, 2009 12:04 pm Post subject: RIP |
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| RIP HR-IAT...Scrapped! |
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