Foro CatrachoWings®

lima_echo · Posted: Tue Oct 20, 2009 9:27 pm Post subject:

Alguien puede hacer una grafica de un circulo con centro en el lugar de aterrizaje y con radio de 300 millas??

jwhv86 · Posted: Tue Oct 20, 2009 10:06 pm Post subject:

Es un PZL M-28 SKYTRUCK de fabricación polaca; el cual es una versión muy moderna del AN-28 con aviónica y motores norteamericanos.

Es del tamaño del ARAVA y debe cargar unas 4,000 LIBRAS, no kilos; tiene una autonomía de unas 4 horas; y un alcance aprox de 500mn...

nelmejia · Posted: Tue Oct 20, 2009 11:01 pm Post subject:

nelmejia · Posted: Tue Oct 20, 2009 11:18 pm Post subject:

hlmm · Posted: Tue Oct 20, 2009 11:22 pm Post subject:

mas imagenes tomadas de TN5

Jaldo · Posted: Wed Oct 21, 2009 6:53 pm Post subject:

Parece que una de las alas esta dañada?

daloso777ER · Posted: Wed Oct 21, 2009 7:21 pm Post subject:

Pues de tanto que leo de narcoavionetas que caen y etc.deduzco por pura lógica(de repente estoy equivocado)
1.Desde el punto de vista de vigilancia aérea pues estamos MAL,imagino que no funciona ningún radar en todo el país
2 Y si funcionan pues quiere decir que quien se encaga de dar las órdenes para derribarlas(pues segun el periodico ya sabian de ése avion que cayó)no sé,no quiero pensar mal.
3 y otras que si se meten "avionetillas" no quiero ni pensar ni Dios lo pemita en una guerra con aparatos más sofistcados.
4trae a mi mente aquel día de julio en el que otro de tantos aviones venezolanos vino a las puertas de TNT,y sinohizo caso de las advertencias de la ATC,la respuesta fue muy tardía y mala.

Jaldo · Posted: Wed Oct 21, 2009 8:52 pm Post subject:

Portada de Tiempo

SuperMike · Posted: Mon Oct 26, 2009 9:29 am Post subject:

Anoche hubo movimiento de los " Contras " de Comalapa sobre TGU. Oí pasar el a/c varias veces, una de ellas a las 12:05 de la madrugada. Me imagino que por algun lado deben de haber caido los narcos. Hay que estar pendientes de las infos.

Jaldo · Posted: Mon Oct 26, 2009 11:15 am Post subject:

Tomado de El Heraldo de hoy:

Descubren cementerios de “narcoavionetas “
El hallazgo se produjo en el municipio de Brus Laguna. Entre las aeronaves enterradas soldados de las FF AA encontraron restos de helicópteros, avionetas mono, bimotor y aviones cargueros y Antonov
Gracias a Dios, Honduras
.
En medio de los bellos parajes de La Mosquitia hondureña, soldados de las Fuerzas Armadas (FF AA), descubrieron la podredumbre dejada por los narcotraficantes.

Se trata de un impresionante hallazgo de cementerios clandestinos donde han sido depositadas decenas de aeronaves que después de cumplir su misión de traer droga al país, fueron enterradas en un intento de desaparecer toda evidencia.

Fuentes militares confiaron a EL HERALDO que el principal cementerio detectado en La Mosquitia se encuentra ubicada a 11 kilómetros al sur del municipio de Brus Laguna. Al parecer, los cementerios fueron construidos por lugareños pagados por narcotraficantes. Esta sería una nueva modalidad utilizada por los grandes capos de la droga con la intención de no dejar o reducir al mínimo las evidencias.

El informante precisó que se trata de la primera vez que los militares realizan un hallazgo de tal naturaleza, pues en otras ocasiones se han encontrado las avionetas enteras, averiadas o quemadas.

"Hasta ahora, los hallazgos clandestinos de los restos de avionetas son las últimas novedades que hemos materializado en el departamento de Gracias a Dios y en el resto del territorio nacional", reaccionó el coronel Roger Abraham Maldonado, comandante de la 115 Brigada de Infantería.

"Realmente, que es algo muy impresionante, las personas que se dedican a estas actividades no tienen límites y son capaces de realizar cualquier cosa para su beneficio personal", agregó.

El novedoso hallazgo es producto de fuertes operativos, realizados por las autoridades, a raíz de la "lluvia" de ‘narcoavionetas’, que últimamente ha azotado al país. Maldonado apuntó que en el cerco militar que el ejército le ha tendido a los traficantes, participan elementos combinados de la Infantería terrestre, Fuerza Naval y Fuerza Aérea.

El jefe militar estimó que cada vez los narcotraficantes están tratando de borrar todo tipo de evidencias posibles para despistar a las autoridades que los combaten, de paso han incrementado sus actividades en todos los sentidos.

De modo que, ahora ya no se conforman con prenderle fuego a las naves, sino que las incineran y están tratando áe enterrarlas, como se ha corroborado con el hallazgo de los cementerios clandestinos.

Residuos de aeronaves

Una fuente de la Dirección Nacional de Lucha contra el Narcotráfico (DLCN), estableció que los residuos encontrados en los cementerios clandestinos y pantanales del territorio misquito, corresponde a varias avionetas, aviones y helicópteros.

De manera preliminar, las informaciones recabadas en el lugar de los hechos establecen que los residuos de los aparatos aéreos, pertenecen a avionetas monomotor, bimotor, avión carguero, AN Antonov-28 y posiblemente helicópteros.

Se presume, que se trata de restos de una docena de aeronaves. Pero, primero hay que examinar todo ese hallazgo para luego determinar su verdadera procedencia, concluyó.

Las autoridades iniciaron con las investigaciones para dar con el paradero de las personas involucradas en los entierros de las aeronaves, que les pudieran dar pistas de narcos que los contrataron.

"Creo que contratan a los misquitos para realizar este trabajo, a quienes les estarían pagando con la misma especie de droga, enfermando la salud de la juventud, aunque en otras ocasiones estos venden el producto despedazado en gramos", estableció una fuente.

Se presume, que la narcoactividad para los misquitos constituye un "trabajo" muy rentable desde el punto de vista económico, y el esfuerzo humano es mínimo.

Lo peor del caso -estimó Maldonado- es que estarían entrando en una nueva modalidad de sobrevivir, pero que a la postre les puede resultar peligroso, porque les puede traer consecuencias negativas.

Lluvia de ‘narcoavionetas’

Las zonas más inhóspitas del país son las pistas de aterrizaje preferidas por las ‘narcoavionetas’. En lo que va del año al menos 39 de estas naves que transportan droga han llegado al territorio nacional.

En algunos casos las avionetas son encontradas intactas, lo que indica que los narcotraficantes solo sacaron la droga y la pasaron a vehículos, en otras ocasiones lo único que se encuentra al llegar al lugar son los restos de ellas.

En pocas ocasiones la autoridades policiales o de investigación han podido capturar a los tripulantes de ‘narcoavionetas’, solo en los casos en que estas se han estrellado y la tripulación ha resultado herida y en el peor de los casos muerta.

Aún con el incremento de estos ilícitos aterrizajes las autoridades gubernamentales no han desarrollado un plan para contrarrestar este flagelo.

* La cifra: 39 "NARCOAERONAVES". Registradas por las autoridades de la DLCN han aterrizado en el país en lo que va del año, la mayoría son avionetas, aunque recientemente se incautó un avión carguero.

* Aeronaves: Según el coronel Roger Maldonado, jefe de la 115 Brigada de Infantería, las aeronaves enterradas tienen bandera venezolana y colombiana.

Narcotráfico aprovecha debilidades del Estado

Por los constantes aterrizajes de ‘narcoavionetas’ en territorio hondureño, este no se puede catalogar como un ‘narcoestado’, afirmó el general Arístides Gonzales, director de la Dirección de Lucha contra el Narcotráfico (DLCN).

"Que estamos a merced de la actividad delictiva sí, pero no somos un narcoestado, un narcoestado sería que los narcotraficantes impusieran sus condiciones y que la Política estuviera dominada por la droga", explicó. "La falta de políticas contra el narcotráfico por los gobiernos ha permitido que los actores de esta ilícita actividad se aprovechen de las debilidades que tiene el Estado", dijo Gonzales. Entre las debilidades están: la escasa presencia policial y militar en áreas remotas como La Mosquitia, la deficiencia en la investigación y la poca decisión política.

"Este no es una narcoestado, lo que pasa es que es un Estado débil ante el narcotráfico", estableció.

En el país podrían estar operando carteles mexicanos en combinación con algunos de Colombia, que es donde se produce la droga y los mexicanos se encargan de transportarla.

Para realizar las movilizaciones para ubicar las ‘narcoavionetas’ los expertos han recomendado al gobierno que se apruebe un presupuesto de emergencia para poder dotar de combustible las lanchas de la Fuerza Naval y abastecer los helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea Hondureña para que puedan dar seguimiento a las avionetas que se tenga la sospecha de que transportan droga.

lima_echo · Posted: Mon Oct 26, 2009 8:03 pm Post subject:

SuperMike · Posted: Tue Oct 27, 2009 5:50 pm Post subject:

lima_echo,
Aqui la gráfica de las 300 millas desde Olancho. Cortesia de Rudy Jubran.

erick hartman · Posted: Wed Oct 28, 2009 12:44 pm Post subject:

a mi gusto, que dejen otros 10 de estos aviones y asi ya armamos una buena flota de cargeros de la FAH jejejeje.

erick hartman · Posted: Wed Oct 28, 2009 12:54 pm Post subject: DATOS DEL AVION

AQUI UNOS DATOS DEL AVION

Country of origin
Ukraine and Poland

Powerplants
An-28 - Two 715kW (960shp) PZL Rzeszów built RKBM/Rybinsk (Glushenkov) TVD10B turboprops driving three blade propellers. M28 - Two 820kW (1100shp) Pratt & Whitney Canada PT6A65Bs driving five blade props.

Performance
An-28 - Max cruising speed 350km/h (189kt), economical cruising speed 335km/h (181kt). Range with 20 passengers 510km (274nm), range with a full fuel load and 1000kg (455lb) payload 1365km (736nm). M28 - Economical cruising speed 270km/h (146kt). Initial rate of climb 2657ft/min. Range with max fuel and 1000kg (2205lb) payload 1365km (735nm).

Weights
An-28 - Empty equipped 3900kg (8598lb), max takeoff 6500kg (14,330lb).
M28 - Empty equipped 3917kg (8635lb), max takeoff 7000kg (15,432lb).

Dimensions
Wing span 22.06m (72ft 5in), length 13.10m (42ft 12in), height 4.90m (16ft 1in). Wing area 39.7m2 (427.5sq ft).

Capacity
Flightcrew of two. Typical passenger seating for 17 at three abreast and 72cm (28in) pitch. High density seating for 20.

Production
Approximately 200 An-28s have been delivered, with 100 in commercial use. More than a dozen M28s have been ordered.

Type
Regional airliner and utility transports

History

The An-28 was the winner of a competition against the Beriev Be30 for a new light passenger and utility transport for Aeroflot's short haul routes.

The An-28 is substantially derived from the earlier An14. Commonality with the An14 includes the high wing layout, twin fins and rudders, but it differs in having a new and far larger fuselage, plus turboprop engines. The original powerplant was the TVD850, but production versions are powered by the more powerful TVD10B.

The An-28 made its first flight as the An14M in September 1969 in the Ukraine. A subsequent preproduction aircraft first flew in April 1975. Production of the An-28 was then transferred to Poland's PZL Mielec in 1978, although it was not until 1984 that the first Polish built production aircraft flew. The An-28's Soviet type certificate was awarded in April 1986.

While of conventional design, one notable feature of the An-28 is that it will not stall, due to its automatic slots. An engine failure that would usually induce the wing to drop 30° is combated by an automatic spoiler forward of the aileron that opens on the opposite wing, restricting wing drop to 12° in five seconds.

PZL Mielec has been the sole source for production An-28s, and has developed a westernised version powered by 820kW (1100shp) Pratt & Whitney PT6A65B turboprops with five blade Hartzell propellers, plus some western (BendixKing) avionics. Designated the An-28PT, first flight was during early 1993 and it is in limited production. Marketed as the M28 Skytruck, the type received Polish certification equivalent to US FAR Part 23 in March 1996.

The An-28 was further developed into the stretched An-38.

Copyright Airliners.net, some information Copyright Aerospace Publications

nelmejia · Posted: Wed Oct 28, 2009 1:16 pm Post subject:

Y al fin cual es la traba para no pasar a poder de el Estado (FAH)?

erick hartman · Posted: Wed Oct 28, 2009 2:52 pm Post subject:

no es asi de facil. hay procedimientos legales para la incautacion de bienes y estos tienen que agotarse antes de proceder a su uso. esta una sentencia, ya se absolutoria o condenatoria, la FAH o el estado no puede hacer uso de esos bienes. para hacerlo mas sencillo: que paso si usted deja aparcado su carro en X lugar y alguien lo roba y comete algun delito en el, el vehiculo queda requisado hasta que usted compruebe, primero que es propietario, segundo que la participacion en el ilicito fue en contra de la voluntad del dueño y tercero esperar la resolucion del juez. mientras tanto el autoridad hace CUSTODIA del bienen, ya que si hace uso de el y es dañado se corre el riesgo de que el Estado o el responsable de la custodia pague por los daños. en faciles palabras esa es la situacion.

lima_echo · Posted: Wed Oct 28, 2009 9:44 pm Post subject:

Excelete grafica! Está casi claro que vino que Nicaragua o de San Andrés. Dudo que haya salido ilegalmente de San Andres, Entonces creo que hizo su vuelo legal hasta llegar a Nicaragua.

PW2800 · Posted: Thu Oct 29, 2009 9:26 pm Post subject:

Viendo el mapa, se concluye que la carga es movida hasta Nicaragua por cualquier medio, luego a Honduras usando cualquier avion que sea desechable, y quizas de Honduras hasta Mexico, de alli la mueven por tierra, para colocarla cerca de la frontera con USA y esperar a ver como le consiguen la VISA, jajaja
Ya entoendo porque Mel es tan importante en la ecuancion, verdad?

PW2800 · Posted: Thu Oct 29, 2009 9:28 pm Post subject:

Sorry por los errores al final, es que me aplicaron contramedidas electronicas unas gringuitas que pasaron caminando frente a mi, jajaja

Jaldo · Posted: Thu Oct 29, 2009 9:36 pm Post subject:

¿Qué traen los vuelos ilícitos?

Por Cnl. de Av. ® José A. San Martín

Como ya se conoce, se han incrementado los vuelos ilícitos sobre nuestro país, ya con drogas, armas y dólares, también, dado el tipo de aeronave que recientemente aterrizó en la región de Culmí, Olancho, con personal militar especializado; y es que este tipo de aeronaves de transporte se puede prestar para pensar en ello; naturalmente que no transportaría a un batallón entero, pero sí a un grupo de expertos militares en jungla y guerra de guerrillas; ya los presidentes de Venezuela y Nicaragua se han referido a que en nuestro país se puede iniciar un conflicto armado de esta naturaleza, dizque por descontento de la población como resultado de la actual crisis política. Después dirán que era lógico y normal que sucediera, como si fueran pitonisas o adivinos. En el fondo promueven estas acciones, así lo han dado a entrever, y creemos que gustosamente se prestarían a ser los impulsores hasta de utilizar sus fuerzas especiales, encubiertas, en una aventura guerrillera en nuestro país, que naturalmente, si se comprueba, les caería el rechazo hasta de su propio pueblo, y con seguridad serían destituidos y expulsados.

Las Fuerzas Armadas de Honduras mantienen su estado de apresto activo ante este tipo de amenazas y no dudamos que están tomando las previsiones del caso para salvaguardar la soberanía nacional, como lo manda la Constitución de la República; la Fuerza Aérea Hondureña, garante del espacio aéreo nacional posee los recursos para cumplir con su misión de mantener inviolable nuestro cielo nacional, sin embargo, para mayor efectividad y mejores resultados, se requiere del concurso del pueblo en general, que viene a constituirse en el principal y efectivo método de detección y localización de las aeronaves ilícitas, informando de los avistamientos en el momento en que están sucediendo. Esto permitiría una reacción militar y/o policial inmediata vía aérea, terrestre o naval, dependiendo de la zona geográfica en donde se suscitan los hechos. Naturalmente que existen los sistemas de detección de aeronaves ilícitas que colaboran en su seguimiento y captura, sin embargo se pueden aplicar muchas técnicas para evitar la detección; creemos que el apoyo de la población resulta más efectivo, y es necesario, urgentemente, comenzar a diseñar este sistema de apoyo lo antes posible. Igualmente importante y apremiante es asignar, a la mayor brevedad, todas aquellas aeronaves que han sido capturadas por su operación ilícita, a la Fuerza Aérea Hondureña a fin de que sean utilizadas en la vigilancia y custodia de nuestros cielos y fronteras, la ley y la necesidad lo mandan.

No siempre se capturan dichas aeronaves con su carga ni sus tripulantes; en innegable que cuentan con el apoyo logístico de cómplices que los esperan en tierra para recibir su carga y “limpiar” la zona para que no quede huella de su acción; las aeronaves, en algunas oportunidades sufren daños en su aterrizaje y sus pilotos en repetidas ocasiones mueren por lo peligroso de la operación aérea en pistas improvisadas, de lo contrario, alzan el vuelo y se esfuman del mapa.

La población debe constituirse en el principal vigilante, detectando e informando a las autoridades correspondientes, desde cuando se preparan las áreas de aterrizaje no autorizadas, y la presencia de personas desconocidas en su región. No olvidemos que, con conocimiento de una ilegalidad o delito, el silencio u omisión, implica complicidad y responsabilidad.

Dadas las circunstancias actuales, es muy factible, que dichas aeronaves transporten, además de drogas y armas, también personal militar especializado, tomando en consideración las amenazas vertidas por el actual presidente venezolano de utilizar la fuerza para restituir al ex presidente Zelaya.

¿Acaso transportan, estas aeronaves ilícitas, apoyo financiero, material y humano para que los seguidores de Zelaya subsistan y actúen con actos de terrorismo sembrando el terror y la angustia de la población hondureña, pretendiendo debilitar y deponer al actual gobierno? ¿Acaso se pretenden crear células guerrilleras activas en el área rural y urbana para restablecer al ex presidente Zelaya? ¿Pretenderán continuar colocando artefactos explosivos en áreas públicas? ¿Quiénes están detrás de todo esto? Estimo que no es difícil encontrar las verdaderas respuestas. No queremos creer que existan hondureños que se presten a este terrorismo; ni tampoco creemos que el ex presidente Zelaya, si es buen hondureño, se preste a ello, sin embargo ya ha sucedido y está sucediendo; por ello somos de la opinión que extranjeros infiltrados y comandados desde países del sur, sí son capaces de hacerlo, al fin y al cabo los muertos no serían venezolanos ni nicaragüenses ni iraníes, sino hondureños. Las acciones de esta naturaleza serían repudiadas por todos los hondureños y Manuel Zelaya al igual que los líderes de su “resistencia”, si estuviesen involucrados en estas acciones terroristas, caerían en el peor de los abismos del rechazo y del desprecio. Pobre de los hondureños que se prestan a estas acciones que sólo las practican los enfermos mentales.

Sólo la prudencia, la sensatez y la razón nos permiten actuar en correspondencia con los intereses del pueblo hondureño y sus instituciones; no permitamos que extranjeros se involucren negativamente en nuestros conflictos internos, irrespetando a nuestro pueblo, nuestra soberanía y nuestros intereses nacionales, creando zozobra, alterando nuestra paz y tranquilidad. Si se nos hace difícil, oremos al Creador por la paz y por la lucidez y honestidad de los que desean el bien de Honduras.

http://www.latribuna.hn/web2.0/?p=56638

Otrebor01 · Posted: Thu Oct 29, 2009 10:41 pm Post subject:

lima_echo · Posted: Thu Oct 29, 2009 10:55 pm Post subject:

ya días que no teniamos un D1 pensante!

cdvidaceiba · Posted: Mon Nov 09, 2009 8:47 am Post subject:

ta interesante esto....
ante todo hay ke saber disculpar los errores de los periodistas o de los que les proporcionaron la noticia a ellos... los errores no es el punto

via el heraldo 9/11/09

Descubren “narcopista” en hacienda de Santa Bárbara
La pista aérea mide 900 metros de largo por 25 metros de ancho, con capacidad para el aterrizaje de aviones tipo ATR MET.

Santa Bárbara. ,

Honduras
.

Una moderna narcopista y un helipuerto, supuestamente al servicio del cartel de Sinaloa, fueron descubiertos por agentes de la Dirección de Lucha Contra el Narcotráfico, DLCN.

La base de operaciones del narcotráfico está ubicada en una hacienda que supuestamente perteneció al diputado Mario Fernando Hernández Bonilla, asesinado el año pasado, ubicada contiguo al desvío de La Sequía, en Naco, Santa Bárbara.

Al parecer, días antes de su muerte, el parlamentario había vendido la hacienda a su chofer de nombre Mario Cruz.

Otras investigaciones arrojan que Cruz, luego de la compra procedió a vender la hacienda a un grupo de mexicanos quienes, según vecinos de la zona, entraban y salían de la hacienda a altas horas de la noche y en vehículos de lujo.

La propiedad es conocida en la zona como "rancho de los mexicanos".

"Hay información de que los propietarios de la hacienda son mexicanos vinculados al cartel de Sinaloa. La pista es una construcción de ingeniería y aún no nos explicamos cómo pudo ocurrir a espaldas de aeronáutica civil.

La obra está bien diseñada, mide 900 metros de largo por 25 metros de ancho y tiene capacidad para que aterricen aviones ATR MET, que es una nave bastante grande", señaló Julián Gonzales, director de la DLCN.

Agregó que la hacienda cuenta con 186 manzanas de terreno y que en ella se encuentra una casa-campo que actualmente alberga a varios empleados, quienes se encargan de atender a las más de 130 cabezas de ganado tipo vacuno que allí permanecen.

Cámaras de Vigilancia

En la identificación del terreno, a inmediaciones de la pista, las autoridades también encontraron varias cámaras de vigilancia con sistema de circuito cerrado que se instalaron en varios arbustos, así como una zacatera bastante alta utilizada como cortina o muro al natural, presumiblemente para evitar que la pista fuera visualizada por los conductores que atraviesan a diario el tramo carretero que conduce a la zona norte y occidente del país.

A orillas de la pista también se construyó un sistema de desagüe para las aguas lluvias.

"Todo estaba listo para operar, lamentamos que aquí aparte del ilícito también se haya cometido un delito ambiental pues para construir la pista se talaron varios árboles de Guanacaste y Ceibón, así como de otras especies", resaltó Gonzales.

La construcción de la pista, a la que la DLCN designan como una de las más completas, tiene un costo de unos cuatro millones de lempiras y todavía estaba en construcción. Hasta ayer no existían personas detenidas por la construcción de la pista. Se presume que los narcotraficantes de origen mexicano abandonaron el país.

este comentario ya es mio (sin fundamentos )

no la destruyan ya dejenla para aeropuerto de la zona.....puede ser un chiste tambien...

erick hartman · Posted: Mon Nov 09, 2009 10:18 am Post subject: antonov

aki el antonov entrando ayer a la base HAM, como a las 2pm.

nelmejia · Posted: Mon Nov 09, 2009 10:40 am Post subject:

Buenas fotos E.H. le volaron las alas?